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Questions / Réponses en vrac ... |
*** 01 *** Qu’est ce qui distingue chacun des scooters ?
- l’empattement, le gabarit (Chamois et Grand-Duc sont les plus grands),
- la taille des roues (Chamois et Grand-Duc ont des grandes roues (12, 13’’),
- le confort (ALBATROS, IMPALA sont très confortables),
- la nervosité (CAIMAN),
- la maniabilité et la légèreté (COLIBRI),
- le style (IMPALA custom - chromes, ALBATROS rétro - Italie, …),
- le prix (COLIBRI le moins cher, GRAND-DUC le plus cher),
- la capacité des batteries (légèrement différente suivant les modèles).
*** 02 *** Quelle est l’autonomie ?
Très variable suivant :
- vitesse,
- type de parcours (nombre d’accélérations /freinages, montées ou plat ),
- vent, température,
- nombre de passagers,
ou 30-35 km parcours ville avec nombreux cycles d’accélération/freinages.
*** 03 *** Oh, ce n’est quand même pas beaucoup !
Pour faire 10 fois l’aller-retour entre 2 villages NON, mais pour la ville, connaissez vous beaucoup de gens qui font plus de 35 ou 50 km / jour sans pouvoir recharger 4 heures ?
Pensez 4 heures suffisent pour recharger, et vous êtes repartis pour 35 ou 50 km (suivant type de parcours).
Sinon, il reste 2 solutions :
- le cyclo plus léger (que l’on commercialisera plus tard) avec lequel on peut soit laisser faire le moteur, soit pédaler, soit faire les 2 en même temps (différent d’un vélo à assistance électrique, toujours avec carte grise et immatriculation),
- l’achat d’un pack de batteries Lithium de plus grosse capacité.
*** 04 *** Quand on allume les phares, l’autonomie est-elle réduite de beaucoup ?
Non, cela ne joue absolument pas pour un trajet de 1H30 (temps nécessaire en continu pour vider une batterie).
Effectivement 40W d’ampoules, comparé à un moteur de 1500W …
Bien sûr si les phares restent allumés 10 heures à l’arrêt, cela va vider 30% de la batterie.
*** 05 *** Quel est la réglementation pour conduire nos scooters électriques ?
-> La même pour n’importe quel scooter ou cyclomoteur à moteur thermique :
- avoir plus de 14 ans et être titulaire du BSR (Brevet de Sécurité Routière, dont la formation est dispensée au collège ou dans les GRETA),
- OU être titulaire d’un permis de conduire (qu’importe la catégorie),
- OU être né avant le 1er Janvier 1988 (date à partir de laquelle le BSR est devenu obligatoire),
- porter un casque homologué attaché,
- être immatriculé,
- être assuré, avoir sur soi l’attestation d’assurance et avoir collé l’attestation d’assurance sur le garde-boue avant,
- avoir sur soi l’attestation de BSR ou de permis de conduire si né après le 1er Janvier 1988,
- respecter le code de la route.
*** 06 *** Le gilet jaune est-il obligatoire ?
Non, quoique fortement recommandé.
*** 07 *** Immatriculation ?
Oui.
*** 08 *** Homologué ?
Oui, homologation européenne, comme tous les 2 roues immatriculés en France.
*** 09 *** Homologué pour combien de passagers ?
2 pour tous les scooters e-Mob, sauf Colibri (1 personne, même si on tient à 2 sur la selle)
*** 10 *** Où se trouve le moteur ?
Le moteur est dans la roue, intégré à la jante.
*** 11 *** Y a-t-il une boite de vitesse ?
Non, la transmission est directe, le moteur est dans la roue.
*** 12 *** Y a t-il une chaîne ou une courroie ?
Non, la transmission est directe, le moteur est dans la roue.
*** 13 *** Quel est le type de moteur électrique ?
Un moteur à courant continu (aimant permanent) sans balais (« Brushless »).
*** 14 *** Faut-il changer les charbons de temps à temps ?
Non, pas de balais, donc pas de charbons.
*** 15 *** Mais comment le moteur fonctionne-t-il alors ?
C’est le contrôleur électronique qui envoie un signal PWM au moteur.
C’est un moteur à 3 phases, contrôle en position par capteurs à effet Hall.
*** 16 *** Le moteur est-il lourd ?
12-15 kg environ.
*** 17 *** Qu’est ce que signifie une puissance de 1500W ou 3000 Watt ?
Comment comparer avec un scooter thermique ?
Performances d’un scooter électrique par rapport à son cousin thermique ?
Un scooter à moteur thermique délivre une puissance comprise en 2000 et 3000 W, mais à régime élevé de 6000 à 8000 tours/minutes.
Le scooter électrique a plus de couple dès les premiers tours de roue.
Les 2 sont limités à 45km/h par la règlementation.
1500W = env. 2cv
3000W = env. 4cv
*** 18 *** Quelle est la vitesse max que peuvent atteindre les scooters e-Mob ?
Les scooters eMob sont bridés à 45km/h, conformément à la législation.
Mais pour vous donner une idée de la puissance des moteurs électriques, les vitesses maximales non-bridées sont les suivantes: 50 km/heure pour les Colibri, Impala, Albatros 1500W,
55 km/heure pour le Chamois 1500W,
60 km/h pour le Caiman 2000W,
65 km/h pour le Grand-Duc 3000W.
*** 19 *** Sont-ils capables de gravir les côtes ?
Oui comme un scooter thermique, mais pour les fortes montées, préférer les modèle Caiman 2000W et Grand-Duc 3000W.
En cas de très forte monté (rampe), une sécurité coupe le moteur électrique (courant trop élevé)
*** 20 *** Quel est le poids d’un scooter électrique ?
de 110 kg (Colibri) à 155 kg (Grand-Duc).
*** 21 *** Quel est le type de batterie ?
Plomb-gel de silicone.
Ce ne sont pas les mêmes batteries que des batteries de démarrage sur une voiture.
Les batteries sont étanches et peuvent être placées dans n’importe quelle position.
4 batteries en série (48V) sur tous les modèles sauf Grand-Duc.
5 batteries en série (60V) sur le modèle Grand-Duc.
*** 22 *** Quel est le poids des batteries ?
de 45 à 65 kg suivant les modèles
*** 23 *** Durée de vie des batteries PLOMB ?
Extrêmement variable suivant utilisation ...
Le mieux étant de recharger aussi souvent que possible. En gros, tous les 2 ans ou 15000 km.
Sachant qu’une batterie n’est jamais vraiment morte, mais la capacité diminue au fil du temps.
On la change au maximum 1 ou 2 fois dans la vie du scooter.
*** 24 *** Combien vaut un kit de remplacement de batterie PLOMB?
300 € (prix coutant spécial client e-Mob) pour les 48V (4 éléments)
*** 25 *** Faut-il une prise spéciale pour recharger ?
Non, une simple prise de courant.
10A suffisent au chargeur rapide.
*** 26 *** Durée de charge des batteries ?
- Chargeur lent = 7H minimum,
- Chargeur plus rapide = 4H maximum.
Remarque : une charge lente (pour les batteries Plomb) est toujours meilleure pour la durée de vie des batteries.
*** 27 *** Faut-il recharger le scooter lorsque l’on ne s’en sert pas ?
Oui, charge de maintien, 1 fois / mois est bien.
*** 28 *** Les batteries sont elles sensibles au froid ?
Les batteries plomb perdent de leur capacité en dessous de 5°C. Rien de grave, mais moins d’autonomie.
*** 29 *** Les batteries sont elles sensibles à la chaleur ?
Ne pas les exposer en plein soleil. A part cela, leurs performances sont meilleures à la chaleur que dans le froid.
*** 30 *** De quoi est constitué un scooter électrique ?
- un moteur électrique (dans la roue),
- une batterie,
- un contrôleur électronique.
*** 31 *** Un scooter électrique craint-il l’humidité ?
La pluie non, le lavage au nettoyeur haute pression nécessite quelques précautions.
*** 32 *** Y a-t-il un risque de « coup de jus » sur un scooter électrique ?
Non, faible tension (48V, 60V) mais précautions quand même en cas de démontage. Ne pas faire, si l’on ne sait pas.
*** 33 *** Le moteur chauffe-t-il ? Et le contrôleur ? Peut-on se brûler ?
Non, le moteur comme le contrôleur restent tiède.
*** 34 *** Y a-t-il un risque de ne pas contrôler son engin ?
L’appui sur un levier de frein coupe automatiquement le contrôleur électronique.
Sinon, l'accélérateur est très progressif, c'est très facile d'utilisation.
*** 35 *** Y a-t-il beaucoup d’entretien sur un scooter électrique ?
Beaucoup moins que sur un thermique.
Le seul entretien, c'est la partie cycle (pneus, freins) et éventuellement la batterie à changer 1 ou 2 fois dans la vie du scooter.
*** 36 *** Le coffre sous selle est-il assez grand pour mettre un casque ?
Non, peut-être un petit casque jet à la rigueur …
Prévoir de le mettre dans un top-case.
Dans le coffre sous selle, mettre plutôt l'antivol, le vêtement de pluie ou le chargeur au besoin.
*** 37 *** Vous occupez vous des démarches d’immatriculation ?
Oui, c’est même une obligation pour tout revendeur de cyclomoteur.
Nous vous livrons le scooter avec sa plaque d’immatriculation posée, nous vous fournissons une attestation provisoire pour circuler (1 mois) en attendant de recevoir votre carte grise au courrier.
*** 38 *** Les assureurs font ils un meilleur prix pour l’électrique ?
Certains assureurs commencent à faire des tarifs spéciaux pour les véhicules propres, et considèrent aussi qu’un scooter électrique fait moins l’objet de convoitise, ou que cette clientèle est plus sérieuse. Donc il est possible de trouver une assurance mois chère. Mais il faut faire le tour.
Hors dommages, on peut trouver à 100 €/an, avec dommages au véhicule 270 €/an.
*** 39 *** Comparatif économique entre scooter électrique et scooter thermique ?
Voir le chapitre comparer coûts entre ELECTRIQUE / THERMIQUE ...
L’électrique est plus cher à l’achat, mais au final revient moins cher qu’un scooter thermique.
*** 40 *** Quel est le coût d’une recharge ?
3kWh = 0,30 € pour 55 km.
*** 41 *** Oui heu …, le scooter électrique c’est aussi polluant que les autres, vos centrales électriques elles fonctionnent à quoi ?
Le scooter électrique ne pollue déjà pas là ou on circule, donc là où on respire. En plus, il n’y a pas que le CO2 (dangereux pour le climat), il y a aussi les émissions de particules (dangereuses pour la santé) … et là, le véhicule électrique, c’est tout bénéf.
En plus le rendement d’un moteur électrique est bien meilleur que celui d’un moteur thermique. Le rendement c’est le ratio entre énergie restituée et énergie consommée. Pour l’électrique le rendement est proche de 1, tandis que pour le thermique, proche de 0,5. Donc c’est déjà presque la moitié de la pollution en moins
En France, l’énergie est à 90% issue du nucléaire. Propre (au niveau du CO2), mais avec du déchet plus que dangereux … C’est un autre débat !
Mais rien ne vous empêche :
- d'acheter de l'énergie "verte" auprès de votre fournisseur d'énergie,
- de charger votre batterie avec l’énergie photovoltaïque produite en toiture de votre maison,
- de charger votre batterie par un panneau solaire spécialement dédié (à condition de recharger en journée !).
*** 42 *** Les scooters sont de quelle marque ?
Pas de marque, importation asiatique. Les scooters sont des « e-Mob ».
*** 43 *** Y a-t-il des pièces spécifiques ?
Seulement les organes électriques : moteur, contrôleur, et batteries.
Le reste peut être acheté facilement chez d’autres fournisseurs.
*** 44 *** Ces scooters ont-ils été conçus exprès pour l’électrique ?
Non, il s’agit de modèles thermiques à l’origine, adaptés en électrique.
Cela n’est pas une conception 100% électrique à l’origine, ce qui a comme avantage de supprimer des frais de développement et donc d’avoir des produits moins chers.
Tous ces modèles ont des cousins à moteur thermique (même apparence physique).
On peut trouver des pièces détachées chez d’autres fournisseurs de scooters thermiques.
*** 45 *** Oui, mais j’ai déjà vu le même modèle ailleurs …
Possible, mais beaucoup de scooters asiatiques ont la même apparence (plans tombés dans le domaine publique) mais ne sont pas pour autant fabriqués au même endroit.
*** 46 *** Est-ce possible d’avoir une alarme ?
Certain modèles sont équipés. Pour les autres, pas possible.
*** 47 *** Est-ce possible d’avoir un top-case ?
Oui, et c’est inclus dans le prix pour les modèles Colibri, Caïman, Chamois, Grand-Duc.
Pas possible pour les modèles Albatros et Impala (dû à la forme du scooter).
*** 48 *** Vendez-vous des casques, ou d’autres accessoires ?
Non, uniquement top-case.
*** 49 *** Y a-t-il une prime ADEME sur vos scooters ?
Non, puisqu’elle a disparu depuis cette année.
*** 50 *** Y a-t-il d’autres aides financières ?
Seulement dans certaines villes comme Aix-Les-Bains (400€), ou bientôt Paris (25% du scoot, limité à 400€).
*** 51 *** Y a-t-il des bornes de recharge dans les villes ?
Dans certaines grosses villes OUI, sinon NON. Il faut négocier avec son employeur pour pouvoir charger au boulot.
Ce sera difficile pour un employeur, surtout du service publique, de refuser l’accès à une simple prise de courant (c’est dans l’air du temps).